我的发明相比于传统电机、变频电机、永磁无刷电机和开关磁阻电机，有7大优点：
1、3台及以上的电机级联（3个及以上的转子每级倍频输出）同时启动做功，转速和扭矩双双叠加，可以使汽车加速时间节省三分之二，使汽车的动力更强劲；只要采用改装过的普通电机就可使汽车速度达到200码及以上，0~100码加速只需2~10秒，有利于瞬间超车，达到跑车的性能，而成本可以维持在低速电动车的成本。这是变频电机和开关磁阻电机做不到的。

2、可随时使部分电机（部分转子）断电，非空档怠速（巡航）时至少节能三分之二。相比传统方式，在装机总功率不变或者更大的情况下，电池续航里程还能更远。并可以选择性的省却变频电机的变频器，或选择性的省却开关磁阻电机的功率变换器。

3、能更好地配置各电机（各转子）的功率，使扭矩和转速达到需用的、最优配置的要求，更好地适应路况，例如调整比率适应120码巡航，并可以杜绝小马拉大车和大马拉小车的现象。

4、多个各自独立的供电端子可并联供电，使电池寿命延长，并且出现过流的几率和过流的幅度减少，反转矩由三个电机共同承担。

5、既可和发动机直接级联（可选择性的省却发电机），来实现扭矩和转速多重叠加，电机作为发动机的助力设备，甚至无需使用变速箱或行星齿轮；也可以由发电机供电（可选择性的省却发动机），两个及以上电机级联，使上坡加速更容易。

6、能够用各类传统电机、变频电机、永磁无刷电机和开关磁阻电机按专利所述的方式级联，来实现扭矩和转速多重叠加。

7、可以取代行星齿轮，但行星齿轮不可取代本发明。