是的，k版主真的功力深厚！“就是一个IGBT的开关管子，它被击穿以后，就变成常导通了。所以电阻会烧红的。”说的好，分析非常到位，就如华佗，连病人的脉都不用搭，听别人说一下病人的情况，就知道毛病在哪里了。佩服，用力顶一下！

为支持K版主观点，讲一个几天前刚发生的类似小故事，和大家分享一下。
我司刚上的一台全变频的港机，变频器也是国外一知名品牌，调试好了试运行了几天，接到一电话说变幅的变频器（45KW）故障，变幅动不了了，于是到现场，变频器显示OV，能确认掉。查了一下手册是直流母线过压。故障确认掉测试了一下，发现从二档（20Hz）、一档（10Hz）回归零位（0Hz）不会报故障，低速运行正常；四档（50Hz）、三档（35Hz）回归零位（0Hz）时变频器就报OV。查看了一下减速时间设置为3秒，以为减速时间设太小了，就逐步加大减速时间测试，一直加大到了10s，四档、三档回归零位依然报OV故障。制动单元是外置独立的，测量了制动电阻回路13.6Ω（15KW）是冷的，直流母线入制动单元的电压为570VDC左右，都是正常啊。
我感觉变频器应该没事，就拆开制动单元：单向熔断器（50A690V）、IGBT（75A1200V）、电路板上的器件都新的没有明显烧毁的迹象。用万用表量了一下，发现单向熔断器开路了，IGBT击穿了，毛病找到了，是电机高速运行突然减速巨大惯性回馈回来的能量无法释放，让直流母线的电压升高了，报OV故障。
我想不明白制动单为什么会损坏，就打电话给调试工程师，把现象告诉了他。他说是制动单元IGBT在承受，电阻器的电感效应产生的电压和直流母线的电压叠加在一起把IGBT击穿了，把电阻器回路的熔断器过流也烧了。看来是因为单向熔断器烧了电阻器才没有烧红。换上备件，他让我把控制IGBT导通的跳线设置改了一下，原来的跳线IGBT660V导通、630V关断，改跳线后IGBT630V导通、600V关断，把制动单元释放能量的阀值降低了。运行到现在机器工作正常。