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价格比G120C高吗

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说个挺“神”的事吧。一条产线运行了几年，突然来电话，停机了。现场检查说PLC输入短路了，信号有，灯不亮。坏了。我那么多年，怎么没听说过？驱车到现场一看，产线上的PLC操作柜门是打开的，里面积灰、很脏。一问，说是一直打开的，因为柜门上有触摸屏，打开门一定角度，操作工看得清。换上带去的新的。旧的拆开一看，顶面灰都积满了。关键是现场粉尘含有石墨。把它完全拆散，直接扔进 乙醇溶液中（PCB板全涂有防护漆）。清洗干净，晾干，重新组装上，啥毛病都没有。

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这问题描述实在是看不懂。是说G120变频器对通讯网络影响大？变频器干扰别人？还是别人干扰G120变频器？还有加磁环？想怎么加磁环呢？我最近碰到好多类似的问题，身边的同事只要因为现场出现传动系统问题，给我打电话没别的，直接问怎么办？怎么办？我知道怎么办？要不就问，调哪个参数管用？这...？让我很无语。设备出现问题，首先应该是根据问题的现象，快速的分析一下可能的原因，而且针对自己的分析和判断，要做一些简单、快速的测试或监控，确认一下自己的判断是否正确。然后才是如何采取对应的措施。直接问调哪个参数？是参数的事么？参数就那么万能吗？像楼主所述，问题还没确认，描述还模糊状态，就问加磁环行么？EMC（电磁兼容）说简单也简单，说复杂也复杂。简单在于只要是在设备安装布线阶段遵循EMC准则去做，干扰别人和被别人干扰的问题就不存在了。说复杂在于干扰通道和干扰环境是随电磁噪声放射源的不断变化，所出现的干扰强度和现象也飘忽不定的变化。能把现场调试人员搞死。今天的干扰和昨天就不一样了。咋变得？有人称其为这是诡异、玄学。（捂脸）由此，没有捷径。就是老老实实地检查一下问题系统在EMC方面，哪做的不

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你的问题电机是异步电机还是同步电机？你看过G120XA操作手册没有？这个故障记录存储信息，r949里显示的故障值？对照一下故障信息的说明，再去检查一下呗。怎么解决？需要先找到问题的原因，才能说怎么解决。而问题的原因，需要当事者自己去找。别人不在现场，什么也看不到。咋整？

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在starter中模拟配置一下就知道是否兼容了。

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我也发现有些块是加密的，不知道怎么解密

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端子那个的10V是稳压输出，无输出就是坏了。你当然也可以使用自己的稳压电源DC输出来提供给定信号。但一定要按照说明书上的图示，做跳线。保证信号地电位正确。

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看这个贴子https://www.ad.siemens.com.cn/club/bbs/post_ab_1905665_47.html

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如果是11楼的情况。电机工作在272-340Hz范围的话。那只能是CU310-2PN的方案了。没有其他。而且系统的设置必须是伺服模式的VC控制。可以运行于272-340Hz范围。而如果是选择了2极高转速的电机。选用G120的CU250S-2PN即可。这可是省钱的方案呢。关键是选电机，2极和4极电机，对系统的成本可是差距很大的。其实，客户没必要自己选项目元件，只要把需求告诉乙方，满足其需求就行了。没必要自己插一杠子。而且一下子把项目的成本提高了。有这个必要吗？另外，根据我们的实用经验，这种深度弱磁的调速，国产电机的可靠性远不如西门子和ABB的电机产品。当然，如果是西门子或ABB普通变频电机的通用产品，一般他们不可能满足深度弱磁的需求。需要自己去做功课。比如更换转子的高速轴承，重新对转子轴系（包括联轴器）做满足最高转速的动平衡。否则也没戏。如果电机指标直接就是高速，那估计价格也不会便宜的。综上，一个技术方案的选型设计，需要平衡很多的因素。一味地追求高大上，势必推高成本。让用户也无法接受。

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谢谢大家，问题已经解决了

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1、西门子G120C变频器在上电后显示一长串数字跳动，属于正常的自检和初始化过程。此期间变频器正在进行内部系统启动、参数加载和硬件检测，因此无法响应启动命令。大约1分钟后，初始化完成，状态指示灯恢复正常，此时方可正常启动变频器。该行为是设备正常运行的一部分，确保系统稳定性和安全性 [2] [3]。2、当断电后，G120C变频器需要一段时间才能彻底关机并黑屏，这是由于变频器内部的直流母线电容正在放电所致。这些电容用于平滑直流电压，在断电后仍储存一定能量，需通过内部放电回路安全释放。此过程保护设备并确保操作安全，属于正常现象。在放电期间，LED可能仍会短暂闪烁或逐渐熄灭https://www.ad.siemens.com.cn/aixiaoxi/chat/54e8ba82dee111f0bfa4074f2f1cf491

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问题解决没有啊，怎么处理的呢？

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哈哈，就是嘛。自由停车的方法西家传动最典型的做法就是采用控制字中的OFF2停车方式（P844/P845 = 0）。另外也可以采用控制字里的使能禁止方式（P852 = 0）。不过对于大惯性负载的停车，如果有制动功能，就设置长时间的斜坡下降时间参数；如果没有制动功能，那就是P1240 = 1，最大直流母线电压控制器使能即可。放心操作正常停车OFF1。综上，西家传动针对用户某一个功能的需求，方法从来不是唯一的。完全由用户选择自己最合理、最合适操作方法。

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1847上有视频教程

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最终的方案，怎么弄的啊，分享下...也想学习下

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不行的，AOP30和控制单元CU320-2之间通过串行接口RS232进行PPI协议通讯。

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怀疑IBGT模块是因为目前没有找到明显的损坏点，从第一次现场故障，最容易导致出现损坏的是IGBT，带小负载没问题，大负载不行这样考虑的。当然也不排除CT电流互感器同样会小电流不出问题，大电流出故障的可能。

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如果是选型定方案阶段，楼上说得很全面。目前是补救阶段，只要有直流母线接线端子，就可以外配制动单元+制动电阻来补救。

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这个得根据你的实际工况来做决定？ 你是否需要满载情况工作呢？

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下载的是用户参数。没问题。

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你想得太简单了。这两元件组合的电感量和电阻值做不成等效模型。即便使用真实电机，也不能小于1/8 - 1/10容量；否则可能检测不到合适的电流，报断线故障。

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因为存在 DC直流电压（最大最小）控制器；没有很具体的数值。你无法测量！过压保护；直流母线上，任意瞬间达到阈值（这个阈值是由这个装置的电容耐压决定的！）是个硬件规定的数值。欠压保护；这个阈值是由你的电网电压（即时电压）决定的。例如：变频器写着380V - 480V +/- 10%实际上，可以是自己设定的，也可以是上电之后自动决定的。当时电网是AC 413V，它的欠压阈值是76%（AC 314V的对应直流电压）。（我记得好像是这个76%）

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G120？这是一般通用型变频器。我建议按3倍的电机额定电流选型。G120驱动永磁同步电机，需要你有一定的调试经验。具体，可以在1847查看。建议还是应该选 S120系列的变频器。G130/G150实际上也是采用S120的CU。

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在现场调试或运维，假如有一个电脑连接了STARTER，或者装置有网络，可以远程用STARTER监控。那查找和处理问题就非常方便了。可以借助STARTER监控功能，快速解决问题。像楼主这样的问题：第一，启动后，先看参数开机状态r2是否为0了。如果是。继续；如果不是，查状态字r46和r52。并对照手册说明即可找到问题；第二，如果开机以后，r2 = 0。而电机不转。利用STARTER提供的快捷键按钮，从设定值通道查起，一直到输出电机，所有的状态，在这个结构图画面都能看到控制信号的状态和走向。即可快速锁定故障点，并解决之。

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感谢，已解决

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第一，关于电机转矩特性，你的理解不对呢。应该是在电机额定转速以内，电机输出转矩是恒转矩特性；电机额定转速以上至最高转速，电机输出恒功率特性。如果不理解这个电机的基本特性，还是去看看教科书比较好系统的理解。或者听听豆包是怎么解释的？也行；第二，你录的那些波形，转速实际值是那个参数？转速设定值呢？是哪个参数？G120的转速设定值与实际值录波参数，我推荐r62和r63.0两个参数。就应该能重叠上了。不要实际值用的是录波参数，设定值没滤波。感觉你录波的状态，其控制没嘛问题。个见，仅供参考。另外给你晒一个我最近对55kW电机，用S120伺服系统控制。电机从0速加速至最高转速，然后再制动回0的波形录制。为验证调试参数的控制效果。红线为r62_转速设定值；黄线为r63_转速实际值。实际值与设定值完全重叠的状态。这个电机是6极的。额定转速980rpm；最高转速1500rpm。因为电机输出轴连接一个200kg的转鼓，所以惯性比在20多，为了求稳，加减速斜坡15s，起始与终止圆弧3s。这样的感觉就是一个稳。或者叫动态丝滑。（偷笑）

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确实如两位版主所说，可以进行大概的计算。上次说错了软件名字，推荐使用TIA selection tool，里面有关于运动装置的模型建立，电机和变频器的选型，可以通过设置参数，内部能够计算出制动电阻的持续功率和最大功率（受加减速斜坡和紧急制动影响）。最终制动电阻的选型确实受多个因素影响，如负载，转速比，速度，加速度等等。