可以这样来考虑：
对于制动单元而言，这个功率就是100%的Pdb；对于电阻的功率而言，我的理解西门子推荐的是P20要比这个功率小。
实际应用中，现在市场买到的变频器专用制动电阻，其允许的最高表面温度大约是200－300度（大约这个指标），所以，如果实际中电阻的表面温度控制不住，可采取强迫风冷却或加大电阻功率（也就是总阻值不变，靠增加电阻的串并联来提高总电阻功率）
我对制动电阻的功率不采用计算来决定，而是采用工程经验和现场的功率补偿来解决。比如，连续制动100%，一般采用制动功率的2－2.5倍选择确定电阻总功率；50%间歇制动，一般就选择制动功率1：1。对于我的情况，再小的间歇制动，就没有没有现场需求了。可以借鉴西门子推荐的P20计算方法来选择。
其实，电阻功率选大不选小（当然要适可而止了）。如果出现偏差，现场的串并联即可调整其合适的功率值。另外，本人针对30KW以上的100%连续制动，就不采用电阻的能耗制动方式了。一般采用电网反馈的制动方式。
关于电网反馈采用第三方的回馈单元，目前市场品牌很多，但不想推荐的原因是，西门子的变频器嵌入第三方的回馈制动单元，需要注意许多问题，否则很容易出现故障损坏变频器。不过，采用第三方的回馈制动，其成本可以节约很多的。
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