西门子官方工业商城直销MasterDrives系列产品，欢迎前往采购！
首先给大家介绍一下工作环境，柜子应用于露天煤矿的采掘设备电铲。设备采用AFE主从连接，通过直流母线联接6个逆变柜。故障部位：从AFE柜。起因：设备带载运行中从AFE报F008故障（直流母线电压已降至最小值一下）。故障复位后启动就报F002（在预充电期间，直流母线电压达到最小现值，超过最大预充电时间）。故障处理过程：人员到达现场后检查6000V进线，590V变频器进线均正常。检查进线快速熔断器、Q10开关的快熔，检查从AFE柜快熔后端各逆变器快熔，检查从AFE柜的IGBT的二极管特性。均正常，检查预充电电路中K4预充电接触器，预充电电阻、变频器控制电电源，K1、K2、K3主接触器。预充电电阻，滤波回路的电容和电阻，均正常。考虑到是先报的F008所以检查了一下滤波回路的K7、K10接触器，通过短接CUSA的X101的6-7端子联动无异常，考虑到在滤波回路中串了VSB板X3的1-5用于电网角度检测，所以把从滤波柜中的VSB和主的经行对调，用以排查故障。至此，AFE前端电路检查完毕。启动设备经行试验，再次报F002并发现K10、K7接触器并未吸合，于是再次排查从AFE柜内电路板，先后更换VDU...
有一台西门子6SE70系列控制的450T行车，采用东西梁双AFE整流滤波回馈单元，AFE通过直流母排供俩个电气室各机构逆变器工作，西梁从9月20日开始，开始炸柜子，先是主起升逆变柜报F011故障开始陆续熔断器炸，柜子电源板，阻容板，第一相电容组，平衡电阻，之后直流母线的大车逆变器同样出现熔断器坏，柜子电源板坏，背板坏，第一相电容组坏。损坏部件一样。之后 AFE整流回馈柜子也出现过崩电源板，背板，CUSA板 坏的情况 ，测量负载之前主起升电缆线有问题更换一段线，但是 还是没法用，用几天就出问题，摇电机线绝缘已经没有任何问题。后来甩开主起升，大车，西梁AFE只带主小车，副小车还是炸了一次，之后没有投用。负载侧感觉没问题，真是无解了，备件已经消耗光了。目前疑点就是西梁AFE从中压室过来的电压对地不平衡 ，分别是390V,410V,290V,其他天车都是对地400V，但是相间640平衡。三相电缆绝缘也检查过，摇绝缘对地没事，10兆欧以上，但是拿测电笔测外皮感应电压最高200V. 但是拆掉去该AFE的电缆，变压器输出侧电压正常。整流回馈和逆变柜都在天车上电气梁内，直流母线统一供给逆变器梁内母排，...
P462 Accel. Time的解释：Acceleration time of the ramp-function generator for acceleration from 0 to 100%. 我的疑问时这个100%是指参考速度p353的100%还是额定转速p108的100%?
我司有三台变频器，电源接在同一电源母线上，一台是西门子的MM440，另外两台是ABB的ACS510，前几天三台变频器同时运行的时候，两台ACS510变频器同时故障停机，一分钟后MM440变频器也故障停机，故障代码F0002（过压报警），对该变频器检查时发现，输出端电缆存在接地故障。检查两台ACS510变频器，发现变频器内部有焦糊味，解体后观察到内部电解电容被击穿爆裂、电路板也被烧损。将这两台变频器更换后试运行正常，因生产需要停机一台变频器。待检修人员将MM440变频器出线电缆接地故障修复后，启动试运，结果两台ACS510变频器（包含那台停机的变频器）再次发生内部电解电容被击穿爆裂故障。检修人员也将MM440停机检查，未发现任何问题，但是还是把这台变频器给换掉了，换下来的变频器在检修间试运正常。换上去的新变频器也运行正常。根据这现象，怕再出现烧ACS510变频器的情况，遂将这两台变频器进线电源接到另外一段母线上去了，更换两台ACS510变频器后，试运正常。要说明的是：1、我们电源系统是中性点经40Ω大电阻接地系统；2、MM440变频器未按照说明书要求拆除Y电容。我们的问题是：1、在这种大...
各位朋友： 向各位求助一下西 门子6SE70装机装柜型变频器冷却风扇与哪个参数相关联？ 风扇是不是从电源板上的一个继电器取得启动信号？ 谢谢各位，我算是一个刚刚入门的小菜鸟，还请各位不吝赐教/
由于我们设备在内蒙古东部冬季一般零下35摄氏度，但是6SE70系列装机装柜型变频器自有环境温度加热，且效果非常不理想，一启动AFE柜就报F023超温故障（温度低）运行人员在此情况下就把手套烤热去捂柜子下端的温控电阻（如图），在这种情况下，是否可以把该温控电阻换为定值电阻，用以屏蔽此故障？如果可以的话用色环电阻可以不？还是其他特殊电阻。
6se7018mc，采用dp网络控制，无法手动定零，参数手册都是英文的，资料太少了，查询不到。
各位大神，现有一台6es7033变频器，用在风机控制。准备实现两地控制，一路用PLC给定频率，一路用电位计给定频率，请问两路模拟量频率给定怎么切换，参数如何设置？谢谢！
6SE7033-7EG60 200KW
MASTERDRIVES MC 6SE7021-3TP50-Z（Z=G91+C23）一送电就报警F063，求帮助，谢谢！！
大咖好： 小弟手中有5台6SE7016系列伺服驱动器，需要使用PMU面板进行启、停控制，请问需要设置哪些参数？我首先进行了恢复出厂设置P053=6，P060=2，P970=0。然后，再通过PMU面板修改以下参数时，发现看不到，只好使用Drive Monitor软件连接6SE7016，下载变频器参数后，先离线修改参数，然后再在线上载参数，但始终无法通过PMU面板控制伺服驱动器（没有反应）。修改过的参数包括：P366=0,P368=0,P554.1=5,P443.1=KK58,P571=6,P572=7,P573.1=8,P574.1=9,并设置伺服驱动器和1FT6电机的电流、电压等额定参数。
公司内使用十八年的西门子70MC配套的电机，控制塑料薄膜成型的压光机的辊筒传动，使用多年后，变速箱内齿轮及轴承座等等间隙变大，目前看伺服控制器面板RO参数，速度频繁波动在1-2转，早些时候看面板速度是不变的，这样对于薄膜表面会产生一些不利的纹路，请教各位大侠需要重新做系统优化吗，参数是那些，或是调整伺服控制器内那些参数可以达到伺服电机速度稳定。
V20变频器MODBUS通讯问题：包括参数设置，P2019参数内容看不懂等问题
MASTERDRIVES MC 控制器上电后LED显示屏连续闪烁，无伺服准备信号，想使用调试软件联机后看下内部报警情况，但是下载了DRIVEMONITOR v5.5 SP1 使用专用线缆连接X103端口，连接线驱动也下载安装了，但是软件总是不能进入在线状态，不知是不是与固件版本不匹配有关系？我们用的控制器应该是10多年前的产品，固件版本也会比较早，而我下载的软件是比较新的，在网上查V5.5的版本不能兼容之前的版本，像这种情况是不是只能找一下之前的软件版本？比如2.3或2.5等等试试？在哪里可以查询各类软件或硬件的版本兼容性？求大神指点！
昨天，甲方告诉我，一台电机的服务系数是2，我瞬间懵了：什么是服务系数啊？关于电机，我只知道工作制式及过载能力。赶紧百度，原来，这个“服务系数”是指电机的长期连续运行时的过载能力！既然电机可以长期2倍过载，那额定功率这个参数又有什么意义？而且，这个问题就严重了，我在选择变频器时，对非泵类、风机类、辊道类负载通常是按电机额定功率的1.2倍左右（重载）选择变频器。这个服务系数为2的电机，那岂不是要按2倍以上容量来选择变频器了？也就是说，一台250KW的电机，变频器至少要500KW（轻载）起步？还有一个问题，对于冲击性负载，比如每分钟有10秒是2倍电机额定功率输出，其它50秒是空载，这样的变频器又如何 选择？
各位工程师: 大家好!我这里有用Materdrive MC驱动控制,是采用profibus-dp通讯的,生产过程中偶尔报警o008,但是可能复位,目前又没有驱动器换.各位帮忙看一下,还有其它哪些方面的可能性,谢谢
一、基本原理6SE70的机器中电流的检测经过了三个步骤：电流互感器---检测芯片（检测回路）---放大电路。（见下图）（1）电流互感器的变比，N1/N2=1:1000，也就是说输出电流为17.5A，检测回路检测到的电流为17.5mA。（2）检测芯片厚膜电路是在阻容元件和半导体技术的基础上发展起来的一种混合集成电路。它是利用厚膜技术在陶瓷基片上制作模式元件和连接导线，将电路的各元件集成在一块陶瓷基片上，使之成为一个整体部件。使用厚膜对于设计布线带来了很大的方使，提高了整机的可靠性和批量生产的一致性，同时也加强了技术的保密性。现在的厚膜往往也集成了很多保护电路，检测电路。应该说厚膜的技术含量也越来越高。（3）放大电路举例说明这个电路的意恩：R1=27K欧;R2=13K欧；R3=270欧；R4=270欧；INPUT 1=17.5mA放大倍数：A=1+R2/R1=1:48148INPUT U=17.5*135=2.3625V;OUTPUT=2.3625*1.48148=3.5V则3-5V的电压送入CUVC板：二、出现故障的可能原因：变频器的过流原因有：(1）负载原因：如检查负载是否太重；(2）...
P313设置5Hz，P314=50%，CUVC在2.5—5Hz时的转矩几乎和大于5hz时一致，求助在原理上是如何实现的？
开卷机功能块搭建，看了好久都没看明白，卷径预设值给了斜坡函数出来就是实际卷径，怎么想都想不明白，看看哪位师傅给指点一下，
单纯看样本，两者都有书本型和装机装柜型，看样子MasterDrives是更早期的产品。MasterDrive 不支持伺服控制，S120支持伺服控制。没用过MasterDrive，不知道这两者在行业应用上有显著的区别吗？最近在学习西门子的产品知识，想对产品有个整体的了解
我们有台行车，两个1200kw的AFE带的母排逆变器，1台AFE装置频繁报F006故障，复位后可以正常工作，哪位大虾指个招
升降托盘动作时报直流不行过压， 我让现场检查制动电阻是否工作， 反馈是制动电阻没有温度， 也无滋滋的电流声。 首先想到的就是西门子外置的制动单元有问题， 建议他们更换。 现场人员靠人工复位维持生产进行， 后来发现6se70显得直流母线电压不动作时为640， 实测570。 于是将问题锁定在电压检测回路， 利用停机时间将柜内的信号线、端子排、插头等重新插拔一下， 运行后正常。
一篇旧帖，被锁了。可是有一个网友在那里采用了评论来回复内容。该贴子的链接为：关于变频器节能问题的精彩讨论其中网友问：手机用户20240323745344：我看了有节能功能，怎么开启比较合适呢？回复：激活该功能，看G120的使用手册，里面有讲。参数是P1580和P1582。应用及应用场合：详见G120操作手册，第8.33章节。这里不赘述。需要强调的是，西门子的变频器效率优化功能，不适用于频繁动态变化的场合，只适用于长期稳态运行场合。特别是风机泵类的应用场合。比如，恒压力，恒流速，恒温度等等控制应用的场合。
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